來源： 秦皇島煤炭網(wǎng)        時間：2012-08-30　　

   本報告周期（2012年8月22日至8月28日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收627元/噸，比前一報告周期上漲了1元/噸。

      本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價格的運行情況如下：

      發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收620-630元/噸、620-630元/噸、620-630元/噸、630-640元/噸、625-635元/噸和620-630元/噸,在所監(jiān)測六個港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。

      發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收530-540元/噸、530-540元/噸、525-535元/噸、535-545元/噸、525-535元/噸和540-550元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在其它五港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

      從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告周期的17個增加到了18個；價格上漲的港口規(guī)格品維持在前一報告周期的5個；價格下降的港口規(guī)格品由前一報告周期2個減少到了1個。

      本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品個數(shù)所占比重繼續(xù)提高，主流趨勢更加明顯；（2）本期，5500大卡市場動力煤的綜合平均價格在經(jīng)歷了連續(xù)十三周的下降、連續(xù)三周的持平之后，首次出現(xiàn)上漲；（3）本期，5500大卡市場動力煤的綜合平均價格在經(jīng)歷了連續(xù)三周的平穩(wěn)運行之后僅上漲了1元/噸，表明環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格上漲的動力不足；（4）本期，5個價格上漲的港口規(guī)格品全部來自5000大卡和4500大卡兩種低質(zhì)市場動力煤；（5）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準(zhǔn)水平維持在上周的625元/噸，低于“電煤”最高限價水平175元/噸。

      分析認(rèn)為，近期環(huán)渤海地區(qū)低質(zhì)市場動力煤價格出現(xiàn)反彈，主要得益于“預(yù)期因素”和“購銷心理”變化引發(fā)的“心理需求”增加，例如，包括主要電力企業(yè)在內(nèi)的消費企業(yè)在低價位水平上補充或增加煤炭庫存的需求；價格探底之后催生的“投機性”需求等等，由于這些需求并非基于煤炭消費狀況的實質(zhì)性改善，所以對市場動力煤價格反彈的力度和反彈持續(xù)性的支持作用不足。

      促使“購銷心理”發(fā)生變化的主要原因有: 環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格已經(jīng)于8月初實現(xiàn)了止跌；部分市場動力煤的交易價格已經(jīng)接近甚至低于其生產(chǎn)銷售成本；晉陜蒙等主要產(chǎn)地煤礦的停產(chǎn)和減產(chǎn)傾向有所增強；動力煤進口尤其是低質(zhì)動力煤的進口量出現(xiàn)萎縮；7月中旬以來國際市場現(xiàn)貨動力煤價格出現(xiàn)整體回升；環(huán)渤海主要港口的煤炭庫存水平趨于合理；國內(nèi)海上煤炭運價持續(xù)回升等等。

      秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本期，國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)回升，8月28日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為33.4元/噸，比8月21日上漲了2.5元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為39.3元/噸，比8月21日上漲了0.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為40.9元/噸，比8月21日上漲了3.9元/噸。