步入第三季度末，鐵路建設即將迎來傳統(tǒng)旺季。為保證年度目標順利完成，從中央到地方都展開了不同形式的引資大戰(zhàn)。

      江西省26日官方消息稱近日出臺《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的實施意見》，明確江西將全面放開鐵路建設市場，多方式、多渠道籌措鐵路建設資金，鼓勵境內外資金以股權等方式參與省內鐵路建設。

     《第一財經日報》梳理發(fā)現(xiàn)，近兩月來，湖北、四川、山東等地區(qū)都出臺了不同的引資政策，基本表示全面放開鐵路市場，歡迎各種資本各種形式的合作。一名地方鐵路局人士昨日告訴本報，地方在引資上的顧慮比鐵路總公司要小，隨著城際鐵路等權限下放，各個地方可以放開的權限更多。

      業(yè)內人士對本報分析稱，值得注意的是，在引入國內民間資本不暢的情況下，多個地方紛紛將“繡球”拋向外資。國家發(fā)改委官員也曾公開表態(tài)歡迎外資在相關條件下加入國家級項目的投資?！霸谶^去，鐵路是否能夠引入外資被看做改革是否成功的標準之一?！边@名人士稱。

      資金缺口大

      江西將在下月開通最高時速350公里的高鐵。江西將以“政府主導、多元化投資、市場化運作”的原則，爭取境內外資金以股權或債權方式投資省內鐵路建設，推動鐵路項目公司在境內外上市融資等，放寬市場準入門檻，鼓勵民營資本獨立投資建設鐵路專用線和鐵路專用貨場。

      為吸引資本，各地方紛紛開出了項目表和政策紅利。本報記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前已有安徽、山西、江西等十多個省份明確公布了首批吸引社會資本項目表，包括總投資額及各類項目明細。

      在這些省份中，數(shù)千億元的投資計劃比比皆是，按平均每個地區(qū)2000億元投資額度計算，全國需要接近6萬億投資，資金缺口十分大。

      不僅地方，國家層面在引資方面也暗暗發(fā)力。國家發(fā)改委此前向社會公布首批鼓勵社會資本參與的80個項目大禮包，涵蓋鐵路、公路、港口等基礎設施項目。發(fā)改委人士稱，首期主要是與市場磨合，后期將會開放更多項目。

      上述地方鐵路局人士稱，盡管此前地方鐵路也在以各種形式引資，但大規(guī)模放開的拐點是國務院去年8月發(fā)布《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》。意見指出，向地方政府和社會資本放開城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權、經營權，鼓勵社會資本投資建設鐵路。

      外資受地方青睞

      尤為值得注意的是，在國內引資不暢的情況下，過去以封閉著稱的鐵路頻頻向外資示好。不僅多個地方表示希望外資加入地方鐵路，前述發(fā)改委官員告訴本報，即使是此前公布的80個引資項目，外國投資者同樣可以參與，但必須遵守特定項目既有的對外資投資的有關規(guī)定。

      江西省明確表態(tài)“鼓勵境內外資金以股權等方式參與省內鐵路建設”，四川省近日也發(fā)布《支持外商投資企業(yè)發(fā)展八條措施》，表示讓外資企業(yè)享受企業(yè)國民待遇，參與公路、鐵路、能源、電信、水利、市政基礎設施、保障性住房、醫(yī)療衛(wèi)生、養(yǎng)老等領域的示范性重大項目，并享受更多的稅收優(yōu)惠。

      此外，山東鐵路建設投資有限公司近日發(fā)布公告稱，濟南至青島高速鐵路面向國內外引進戰(zhàn)略投資者，并稱“此舉是對中國高速鐵路項目投融資新模式的積極探索”。

      前述地方鐵路局人士稱，引入外資主要集中在地方鐵路和專項鐵路，對于部分設計到國家主干線的工程，外資還是需要在一定條件下進入。

      盤活土地打底

      盡管發(fā)布了多個政策高調引資，但即使鐵路系統(tǒng)內部，對短期內引來大量資本也信心不足。前述地方鐵路局人士稱，鐵路投資大、收益見效慢，導致外部資本觀望情緒十分濃重。

      在此情況下，盤活有效資產成為鐵路建設“保底”的選擇。比如，江西將支持鐵路車站及線路用地一體規(guī)劃，按照市場化、集約化原則實施綜合開發(fā)，以開發(fā)收益支持鐵路發(fā)展。

      在具體形式上，江西將鼓勵對現(xiàn)有鐵路建設用地的地上、地下空間進行綜合開發(fā)，盤活鐵路用地資源。根據(jù)土地利用總體規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排新開工鐵路項目周邊土地進行綜合開發(fā)利用，開發(fā)收益全額用于鐵路建設。

      國務院上述意見發(fā)布以來，全國鐵路系統(tǒng)都掀起了一股盤活土地探索的熱潮。前述地方鐵路局人士稱，鐵路目前最有變現(xiàn)價值的就是土地，相關開發(fā)商也垂涎已久。江西的做法與大多數(shù)地方相同，具有普遍性。