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中國軌道交通未來投資超十萬億 頭號挑戰(zhàn)是安全

發(fā)布時間:2015-09-11閱讀次數(shù):來源:國建聯(lián)信認證中心
    全國已有39個城市獲批建設地鐵,預計到2020年,全國地鐵總里程將達到6000公里,投資達到4萬億。
      國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴近日表示,未來中國市場最大的蛋糕不是房地產(chǎn),而是軌道交通。
      “中國需要建設的軌道交通系統(tǒng),遠遠不止6000公里的概念,它的市場價值將按十萬億來計算?!痹诮照匍_的施耐德電氣軌道交通峰會上,汪鳴斷言。
軌交投資將按十萬億計
      汪鳴說,過去三十多年,外向型為主體的制造業(yè)對中國經(jīng)濟發(fā)揮了重要的支撐作用,未來如果依舊希望由傳統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)的高增長支撐中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,可能春天不會再來了。尋找新的春天,才是中國經(jīng)濟二次起飛的基礎。
      汪鳴所說的基礎就是城市和城市群的發(fā)展,而在城市的提升和組合發(fā)展中,高鐵和地鐵等軌道交通將扮演極為重要的角色。
      汪鳴認為,這塊蛋糕將遠不止這些,其市場價值可按十萬億來計算。
      按照2003年出臺的《國務院關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》,申報發(fā)展地鐵的城市,城區(qū)人口應在300萬人以上,地方財政一般預算收入在100億元以上,國內生產(chǎn)總值達到1000億元以上,規(guī)劃線路的客流規(guī)模達到單向高峰小時3萬人以上。
      按照這個申報標準,很多城市早已達標。
      汪鳴說,已經(jīng)達到或將要達到一定人口規(guī)模的城市,尤其是區(qū)域性中心城市和城市群的核心城市,地鐵建設應當按照引導交通合理發(fā)展和合理分工原則適度超前。
      “如果軌道交通剛建好就有極高的上座率,只能說明它建晚了,這是短缺經(jīng)濟的思維?;A設施的特點是在形成能力以后,要允許它在一個比較長的時間內逐漸達到能力,我們要用超前的思維考慮基礎設施的未來發(fā)展,要合理平衡地方財力與需求,以及未來城市合理的空間布局與綠色、高效交通在出行中的比重?!蓖豇Q說。
      6月底,國家發(fā)改委秘書長李樸民公開表示,將堅持適度超前、促進交通一體化、推進投融資改革的原則,加快城市軌道交通重大工程建設,改善城市交通狀況。初步估計,2015年全國城市軌道交通總投資將達3000億,超過去年的2857億元。
      根據(jù)中國城市軌道交通“年報快遞”,截至2014年底,中國開通運營城市軌道交通線路的城市共計25座(內地22座、港臺地區(qū)3座)。從2005~2014年期間,中國內地擁有城市軌道交通的城市從8座發(fā)展為22座;運營線路數(shù)由17條增長為83條;運營線路總長由381.6公里增長至2699.6公里,年均增長231.8公里,運營車站數(shù)由237座增長至1770座。
      按照新一輪建設規(guī)劃,到2020年底,上海還將新增260余公里地鐵里程,形成總規(guī)模18條線路、總里程約800公里、500余座車站的龐大軌道交通路網(wǎng)。
      軌交發(fā)展頭號挑戰(zhàn)是安全
      軌道交通發(fā)展的頭號挑戰(zhàn)始終是安全。
      作為設備和解決方案供應商,施耐德電氣中國區(qū)高級副總裁曹瑋認為,確保安全就是保證供電的連續(xù)性。
      “安全可靠是軌道交通行業(yè)的第一要務。軌道交通行業(yè)動力驅動耗電占整體50%左右,空調通風設備占33%,因此,供電的連續(xù)可靠性是軌道交通行業(yè)客戶非常關心的話題?!辈墁|在峰會上表示。
作為運營商,上海申通地鐵維護保障有限公司總經(jīng)理周俊龍表示,除了地鐵的車輛、信號等專業(yè)系統(tǒng)的安全保障之外,設備監(jiān)控以及區(qū)域攝像監(jiān)控系統(tǒng)也是地鐵安全運行的必備系統(tǒng)。
      “一個乘客乘坐地鐵,從進站到出站,他的正臉會被攝像設備拍照六次。”周俊龍說,除監(jiān)控客流信息外,地鐵還需要一些基于對乘客服務和運行系統(tǒng)可靠性保護的監(jiān)控設施,這些光靠人力是無法做到的,需要借助于綜合的可視監(jiān)控技術。
 
來源: 中國經(jīng)濟信息網(wǎng)