摘要:

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表明，地下走廊項目若進一步實施，每公里大約投資1.2億元，以此測算山東僅此項目大約每年拉動投資190多億元，同時，也將拉動鋼材、水泥等方面的消耗。此次項目的推動，除拉動經(jīng)濟之外，也將解決部分過剩勞動力，同時一定程度上解決雨后淹路、 看海的現(xiàn)象。

　　近日，“城市地下管廊”建設(shè)項目再度提上日程，后期地下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將獲巨額投資，城市地下管廊建設(shè)有望加速。

　　據(jù)了解，2015年8月和10月，國務(wù)院辦公廳先后發(fā)布《關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)的指導意見》、《關(guān)于推進海綿城市建設(shè)的指導意見》，頂層設(shè)計上支持地下管廊建設(shè)。目前地下綜合管廊建設(shè)試點名單都已公布，正待各方積極落實。

　　據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，城市地下管廊建設(shè)項目由于惠及民生，政府也將大力支持，適當提供財政貼息，并采取公私合營模式，吸引社會資金進入，同時金融機構(gòu)也將提供貸款支持。后期基礎(chǔ)市政管線如排水、電力等，也都將集中進入地下管廊，且將是付費使用。

　　近幾年此類項目已在多省市展開，山東省提出5年800公里地下綜合管廊建設(shè)規(guī)劃，而僅濟南市將新建4條地下綜合管廊，總長度會比目前的15.35公里增加49公里。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士表明，地下走廊項目若進一步實施，每公里大約投資1.2億元，以此測算山東僅此項目大約每年拉動投資190多億元，同時，也將拉動鋼材、水泥等方面的消耗。此次項目的推動，除拉動經(jīng)濟之外，也將解決部分過剩勞動力，同時一定程度上解決雨后淹路、 看海的現(xiàn)象。

　　財政補貼政策的落實、發(fā)改委提出的專項債券支持以及PPP模式的推廣，將極大地減輕地方政府財政壓力，促進城市地下建設(shè)的全面展開。地下管廊建設(shè)方面，上游的管線水泥等建材生產(chǎn)、中游的地下工程設(shè)計施工以及下游的智能運營維護都將受益。