兩個月來南方多地持續(xù)不斷的暴雨，澆得不少做水泥生意的人心中煩躁。老陸就是其中一個。

  他是廣東地區(qū)幾家水泥品牌的代理商，由于疫情和強降雨導(dǎo)致下游客戶回款緩慢，最近感到“資金壓力很大”。

  施工困難、需求寡淡，水泥行業(yè)目前正處于“淡季中的淡季”。自5月底以來南方各水泥市場價格持續(xù)下跌，要想一掃低迷，似乎還需時日。

  同樣感到生意不好做的，還有一些地區(qū)的水泥廠。據(jù)“商業(yè)人物”了解，雖然近期已在千方百計尋找銷路，但仍有廠家因存貨太多而爆倉。這在業(yè)內(nèi)相當(dāng)少見的一幕，成為不少從業(yè)者在特殊時期感受行業(yè)涼熱的縮影。

  對很多業(yè)內(nèi)人來說，只能一邊艱難度日，一邊盼望及早復(fù)蘇。

  爆倉的水泥廠

  雨季向來是水泥行業(yè)的淡季，但今年明顯強于往年的持續(xù)性降雨，令南方不少地區(qū)的水泥行情遭遇重創(chuàng)。

  萎靡的需求急壞了一些水泥廠。在貴州做了多年水泥貿(mào)易的李豐表示，“貴陽、安順和遵義，這些地方都有水泥廠因庫存太多而爆倉。這種情況往年沒有出現(xiàn)過，主要就是受暴雨的影響?！?

  位于西南地區(qū)的貴州，汛期以來雨水天氣較多，這直接波及到當(dāng)?shù)氐乃嘈枨?。為了穩(wěn)住市場，近期貴陽和黔東南等地的水泥價格連續(xù)進行了下調(diào)，以刺激下游拿貨。

  李豐主要從事的是鐵路物流，水泥就是其中主要的大宗貨物標(biāo)的。由于需求不振，相比去年同期，他所在物流貿(mào)易公司的發(fā)貨量下降了30%。不過，考慮到其貨運站臺地理位置便捷，貴州當(dāng)?shù)卮蟠笮⌒〉乃鄰S，很多還是會找過來進行發(fā)貨。

  據(jù)他介紹，由于沒有碼頭，汽運運力也跟不上（一輛貨車走高速最多裝載32噸），貴州地區(qū)發(fā)往臨近省份的水泥主要依靠鐵路運輸?！跋掠陼?dǎo)致路滑，又有泥石流，原本汽車一天可以運到的地方卻需要兩三天，運輸成本和安全隱患就上去了。所以現(xiàn)在廠家多選擇走鐵路?！?

  而為了盡可能多地出貨，李豐公司旗下的幾條專用鐵路線，便成了水泥廠眼中的香餑餑。他告訴“商業(yè)人物”，這段時間廠家比較慌，他一天能接到七八個電話，都是對方希望自己這邊能多派貨車去廠里提貨，否則倉庫存不了這么多水泥。哪怕是不發(fā)出去，就是先把水泥裝進集裝箱儲備起來，對廠家來說都能松一口氣。

  “我們這里有省內(nèi)最大的一條水泥生產(chǎn)線，大概是一天生產(chǎn)1.25萬噸左右。如果廠家發(fā)不出去，倉庫里肯定堆不下，因此就只有叫我們趕快拉走?！崩钬S說，他們上周又投放了16臺車都各個站臺，現(xiàn)在運送的車輛都要跟不上了。

  距離李豐公司鐵路站臺最近的，是一家水泥上市公司在當(dāng)?shù)氐姆謴S。目前每天從廠里發(fā)往站臺等待運輸?shù)乃?，至少有三五千噸。?jù)他了解，即便如此，這家水泥廠還是出現(xiàn)了爆倉情況。除此之外，最近他們公司每天還要接待三四波其他廠的領(lǐng)導(dǎo)，對方迫切地過來討論，怎么能拉更多的水泥出去。

  除了運輸之外，李豐的公司也做水泥經(jīng)銷。“原來是我們主動去找廠家談價格拿貨，現(xiàn)在卻是他們比較著急了。只要能幫他們賣出去水泥，那么拿貨的價格都可以談，我們甚至可以拿到最低的價格?！彼f。

  殘酷的價格戰(zhàn)

  與一些標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營的行業(yè)不同，水泥是一門區(qū)域性特點明顯的生意。

  全國按照地理位置劃分的六大區(qū)域性市場，尤其處于雨季的華東、華南和西南市場，面臨的競爭形勢也不盡相同。

  李豐的生意很難做到兩廣地區(qū)，尤其是廣東。由于長距離運輸導(dǎo)致的成本抬升，使得他代理的水泥到當(dāng)?shù)鼐褪チ藘r格優(yōu)勢。因此雖然廣東市場需求量龐大，但他也只得鮮少涉足。而身在廣東的老陸也有自己的煩惱，“我從水泥廠拿貨是全額付款，但下游客戶卻是分期支付，現(xiàn)在下游回款一慢，我就很艱難了?！?

  相比長江流域嚴峻的降雨形勢，廣東地區(qū)近期雨水天氣減少，當(dāng)?shù)厮嗟男枨笠灿兴謴?fù)。不過隨之而來的，是一場競爭激烈的殘酷價格戰(zhàn)。

  肖軍供職于廣西百色一家大型水泥集團，這家水泥品牌在省內(nèi)頗為知名。他主要負責(zé)向廣東市場銷售P.O42.5（普通常用型號）散裝水泥，走的是內(nèi)河運輸。為了攤銷成本，他們通常會從廣州購買煤炭由船運輸過來，待卸貨后再裝載水泥發(fā)往廣東。整個6月份，經(jīng)他手出貨一萬多噸，整個公司則發(fā)了近20萬噸水泥到廣東。

  “最近廣東那邊打擊北方過來的水泥，它們是集裝箱裝船走海運過來，成本更低，因此帶動價格降得厲害。”他說，這個月自己發(fā)出的水泥每噸已降價四五十元，從月初的418元/噸降到了370元/噸。而據(jù)他透露，在月初的時候有客戶還告訴他，當(dāng)時其他品牌運到廣州的價格（含到岸價和到目的地價）還要高達500-560元。

  盡管價格一降再降，但生意仍并不算好做。相比肖軍所在公司3條水泥生產(chǎn)線、年產(chǎn)超過600萬噸的量來說，每個月20萬噸的出貨量只能說一般。而7月份這個數(shù)據(jù)可能還得下降，“旺季的時候都是別人求我們發(fā)貨，但這個月我才發(fā)了兩三船水泥，大約5000噸。主要就是降價厲害，下游沒人敢輕易拿貨，擔(dān)心價格還會降，所以都在觀望?！?

  此外，七八月份的臺風(fēng)季還沒有過去，如果臺風(fēng)經(jīng)過兩廣地區(qū)，那么情況會更為糟糕。不僅工地?zé)o法施工，水泥儲存也會成為大問題。而要一直等到10月份，當(dāng)?shù)氐乃嘞M旺季才會到來。在此之前，所有人只能考慮先熬過當(dāng)前的行情。

  肖軍比老陸幸運的是，他所在的水泥廠家比較強勢，暫時沒有太大的銷售壓力。其所發(fā)的水泥會優(yōu)先考慮熟客，并且只有先收到客戶預(yù)付款，他們才會向?qū)Ψ桨l(fā)貨。與一些通過“賒銷”模式來促銷的大牌水泥廠不同，“我們不做墊資，出廠價賣水泥還要再墊資的話，那是瘋了吧。要是在旺季，給我錢我還不一定發(fā)貨呢。”

  旺季會更旺？

  在李豐看來，降價出售會影響水泥廠家的利潤，但即便如此廠商也不想囤貨。由于每道生產(chǎn)程序都是固定的，輕易停產(chǎn)也不是一個好選擇。對貴州的一些水泥廠家而言，現(xiàn)在可以做的就是暫停對距離較遠地區(qū)的銷售——鐵路運輸價格畢竟偏高，綜合成本算下來，將完全無法沖擊外地市場。

  而作為全國水泥價格風(fēng)向標(biāo)的華東地區(qū)，受頻繁的雨水天氣影響，多地庫存仍然維持在高位。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)也進行了多次降價，在本月初，江蘇、浙江和上海等地曾創(chuàng)下今年以來水泥和熟料價格新低。一邊是持續(xù)涌入的外來低價水泥，一邊是苦苦堅守本土市場的當(dāng)?shù)貜S商，華東地界上的價格博弈同樣激烈。

  隨著時間不斷推移，一些業(yè)內(nèi)分析認為，水泥行業(yè)最困難的階段已經(jīng)過去。而一旦雨季結(jié)束，今年趕工潮將帶來巨大的水泥漲價彈性，需求被釋放之后，旺季價格的爆發(fā)力將更強。

  “目前淡季價格調(diào)整已基本接近尾聲，考慮到需求推遲并未消失，以基建為主的區(qū)域需求有望超過預(yù)期?！辈簧偃虣C構(gòu)近期便頻頻發(fā)表類似研報稱。而之所以如此樂觀，核心邏輯正在于今年潛在的巨大基建增量需求，以及地產(chǎn)推盤力度的增加。機構(gòu)們紛紛預(yù)測，在八九月份水泥淡季結(jié)束后，全行業(yè)很可能將實現(xiàn)“旺季更旺”。

  老陸也有這樣的預(yù)期，他表示今年水泥的需求仍然很大，主要有國家的基建項目，廣東的水泥廠不會愁賣。他并不想去廣東以外的地區(qū)開拓客戶，認為沒有太大競爭力。在他看來，自己現(xiàn)在最大的困難是沒有新客戶，有了客戶之后，資金這些問題也就變得好辦。

  這些將大量消耗水泥的項目同樣令肖軍感到眼熱。接受采訪時他發(fā)來一張微信聊天截圖，說朋友的一位熟人在海南中了幾個億的標(biāo)，這意味著龐大的水泥需求，不過從廣西發(fā)貨到海南的成本太高，很遺憾這單生意做不了。

  于是他把目光重新拉了回來?！鞍偕苓吀咚傩蘼泛头康禺a(chǎn)市場也會用我們的水泥，即使廣東賣不掉，百色當(dāng)?shù)匾操u的掉。上個月我熟料賣出去7000噸，金額大約兩百多萬元。華潤和海螺這些品牌都搶不過我們，所以不愁的?！?

  雨季仍在持續(xù)，從業(yè)者們也在等待著轉(zhuǎn)機。從網(wǎng)上打開一個水泥行業(yè)相關(guān)的貼吧，能看到最近不少勾兌交易的信息。在這個疫情疊加暴雨洪澇的特殊年份，以往熟悉的線下水泥生意，也變得不那么容易。貼吧里的留言在不斷更新，每個人都在盼望著旺季到來。